Was ist die Lobauautobahn ?

Folgende Trassenvarianten sind derzeit in Diskussion:
SPÖ-Trasse: Ausbau der Raffineriestraße zur A22, eine Untertunnelung des Nationalparks Lobau und ein riesiger oberirdischer Autobahnknoten zwischen Donauinsel und Lobau.
Speckgürteltrasse: Zerschneidung des noch weitgehend intakten Marchfelds mit 4 km langem Tunnel durch die Lobau. Diese Variante wird in der SUPer NOW sehr negativ beurteilt und von Niederösterreich favorisiert.

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Warum wird durch die Autobahn der Nationalpark gefährdert ?

Bautätigkeit im Nationalpark, Ölaltlasten aus dem zweiten Weltkrieg, sowie Lärm und Abgase durch die Autobahn im Nahbereich des Nationalparks stellen eine schwere Beeinträchtigung für Mensch und Tierwelt dar.

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Was ist die Strategische Umweltprüfung ?

Die SUPerNOW (Strategische Umweltprüfung Entwicklungsraum Nordosten Wien) wurde im Herbst 2001 mit dem Ziel gestartet Zukunftsfragen für Floridsdorf, die Donaustadt und die angrenzenden Gemeinden Niederösterreichs zu beantworten. Zu diesen Zukunftsfragen gehörten auch die Themen sechste Donaustraßenquerung und Nordostumfahrung.

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Wie sollte dieses Problem verkehrstechnisch angegangen werden?

1.Ökoszenario + lokale Umfahrungen der Ortskerne + innerstädtische Verdichtung statt Erweiterung in Peripherie
2. Evaluierung nach Ausbau des öffentlichen Verkehrs, ob sechste Donaustrassenquerung wirklich notwendig ist.
Wenn ja, dann aber höchstens die "Wenn-schon-dann-hier-Variante".

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Kann der Ausbau des öffentlichen Verkehr den Bau der Autobahn verhindern ?

Nein, zusätzlich muss die Politik durch ein Bündel an Verkehrsvermeidungsmaßnahmen verkehrslenkend agieren. Dies sind zum Beispiel: Einführung City-Maut, Erhöhung LKW-Maut etc. ...

Werden durch den Bau der Autobahn Arbeitsplätze geschaffen ?

Mit dem selben Geld schafft man beim Ausbau des Öffentl. Nahverkehrs ca. 60% mehr Arbeitsplätze als bei Investitionen ins hochrangige Straßennetz.

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Warum wird der Verkehr durch den Bau der Lobauautobahn verstärkt werden ?

Weil mehr Strassen mehr Verkehr bedeuten. Werden Straßen rückgebaut, löst sich ein Großteil des Verkehrs "in Luft auf", er taucht nicht wieder auf anderen Straßen auf, weil einfach weniger Auto/LKW gefahren wird. Für diese "traffic evaporation" gibt es inzwischen viele internationale Beispiele.